Un buque portacontenedores y un granelero se hundieron cerca del estrecho de Ormuz en incidentes separados después de ser alcanzados por proyectiles, en medio de un aumento de los ataques contra el transporte marítimo comercial registrado durante los últimos días.
Uno de los barcos afectados fue el GFS Pride, un portacontenedores de bandera de Singapur con capacidad para 2,824 TEU, que sufrió daños y un incendio a bordo mientras navegaba por el estrecho antes de hundirse.
Los 21 miembros de su tripulación fueron evacuados sanos y salvos y no se reportaron heridos, informó la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).
En otro incidente, el Cape Dao, de bandera de Antigua y Barbuda, terminó hundiéndose cerca del estrecho varias semanas después de haber sido alcanzado por un proyectil el pasado 23 de septiembre, de acuerdo con datos de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Fuentes marítimas indicaron que un miembro de la tripulación murió y que el resto fue evacuado inmediatamente después del impacto.
Según un análisis de los datos de siniestros de la OMI, el GFS Pride y el Cape Dao corresponden al segundo y tercer buque hundidos desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Irán, el pasado 28 de febrero.
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur expresó su preocupación por los continuos ataques contra embarcaciones comerciales en el estrecho de Ormuz.
“Estos ataques no son provocados, son injustificables y constituyen una violación del derecho internacional”, manifestó la entidad.
La empresa de gestión de riesgos marítimos MARISKS advirtió que los recientes incidentes refuerzan la amenaza que representa actualmente el tránsito por esta estratégica vía marítima.
“La amenaza no se limita a los buques cisterna, ya que los portacontenedores y los graneleros también están sufriendo graves daños”, sostuvo la compañía.
Los ataques alrededor del estrecho de Ormuz se han intensificado durante los últimos 10 días. Irán afirma que está incrementando sus acciones como respuesta al bloqueo estadounidense de sus puertos y a las sanciones más severas impuestas el mes pasado.
La situación ha elevado la preocupación por la seguridad del transporte comercial en una vía por la que, antes de la guerra, transitaba aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas natural licuado.
Teherán ha intentado reforzar su control sobre el estrecho desde los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán del 28 de febrero, restringiendo el tránsito como parte de su confrontación con Washington.
Dos altos funcionarios iraníes señalaron que el país está utilizando nuevas tácticas contra los barcos que atraviesan la zona con el objetivo de mantener elevados los precios del petróleo e influir en las elecciones de mitad de mandato de Estados Unidos.
Aunque los ataques de Irán y Estados Unidos se han concentrado principalmente en buques cisterna, las embarcaciones de carga y los portacontenedores también han sido alcanzados, inmovilizados o hundidos.
Entre los antecedentes figura el Safeen Prestige, de bandera maltesa, que fue impactado por un proyectil en marzo y posteriormente se hundió al norte del estrecho de Ormuz.
En abril, la Guardia Revolucionaria iraní también atacó y se apoderó del portacontenedores MSC Francesca.
Los recientes hundimientos aumentan la preocupación por la seguridad de una de las rutas marítimas más importantes para el comercio energético mundial, mientras continúan las tensiones entre Irán y Estados Unidos.
