Son solo dos dígitos, pero el número en el casco del primero de los muelles de aterrizaje de helicópteros anfibios (LHD) más grandes de China apunta a un valor alto.
El primero Tipo 075 El barco Hainan clase Yushen recibió el banderín número “31” cuando la Armada del EPL lo encargó el 23 de abril. 72 aniversario.
Los muelles de transporte anfibio más pequeños que ya están en servicio tienen números de banderines de tres dígitos que comienzan con “9”.
Los expertos en defensa dijeron que los dos dígitos colocan al LHD a la par con los portaaviones insignia del país, lo que indica el importante papel que se espera que jueguen los muelles en las ambiciones navales de China.
Dijeron que el identificador de dos dígitos indicaba que el rango y la función del LHD Tipo 075 de 40.000 toneladas era más que importante que el de otros buques de guerra anfibios. Eso es a pesar de no tener aviones de ala fija de despegue y aterrizaje verticales (VTOL) en barcos similares al Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter y Bell Boeing MV-22 Osprey aviones de guerra de rotor basculante multifunción en buques de guerra estadounidenses.
El número de banderín de dos dígitos del barco de Hainan es consistente con los dos portaaviones de China, el Liaoning y Shandong, numerados 16 y 17 respectivamente, según el ex instructor del EPL Song Zhongping.
“Los números de casco de dos dígitos significan que son barcos gigantes a la par de los portaaviones. Eso significa que el Tipo 075 se operará como un pequeño portaaviones debido a sus capacidades de combate comparables ”, dijo.
En el informe anual al Congreso de EE. UU. El año pasado, el Pentágono clasificó el Tipo 075 como Reemplazo de helicóptero de aterrizaje y asalto (LHA-R), los barcos de guerra anfibios que pueden usarse como portaaviones pequeños, diciendo que la inversión de China en el LHA señaló intención de continuar desarrollando las capacidades de guerra expedicionaria de la marina.
Con una cubierta de vuelo ininterrumpida que contiene siete puntos de cubierta, el Tipo 075 está diseñado para transportar helicópteros militares como el Z-8, Z-9 y Z-20, así como un helicóptero no tripulado, según informes de los medios estatales.
Pero según los expertos, todos esos helicópteros están sirviendo en la Fuerza Aérea del EPL y necesitan ser modificados en aviones a bordo de barcos, y algunos aún están en desarrollo.
Una fuente militar que solicitó el anonimato debido al delicado tema dijo: “China compró algunos helicópteros de ataque a bordo de barcos de Rusia, incluidos el Kamov-28 y el Kamov-31, pero son demasiado grandes para los hangares de la marina, mientras que algunos diseños y tecnologías no son tan sofisticados como los caseros.
“China está desarrollando helicópteros Z-8, Z-9 y Z-20 a bordo de barcos y gradualmente reemplazarán a esos aviones rusos, que es parte de los esfuerzos del país para tener todas las armas nacionales”.
El Z-8 es un helicóptero de transporte capaz de levantar 13 toneladas de armas, mientras que el Z-9, una versión del francés Dolphin SA-365N1, se ha convertido en un avión embarcado para patrullaje, reconocimiento, antisubmarino, anti -barco y otras misiones.
Las últimas imágenes publicadas en los sitios web militares del continente mostraron la variante naval de los helicópteros Z-20 equipados con ocho misiles aire-barco KD-10 y guerra antisubmarina (ASW) similar a la multi-misión MH-60R Seahawk de la Armada de los EE. UU. helicóptero.
China tardó tres años en lanzar tres LHD Tipo 075 para 2020. Además del barco Hainan, dos están siendo sometidos a pruebas intensivas en el mar.
Con una velocidad máxima de 23 nudos, el Tipo 075 puede transportar alrededor de 30 aviones de ataque, cerca de 1.000 marines y lanchas de desembarco.
Pero los expertos en defensa dijeron que la falta de capacidades VTOL implicaba que había una brecha entre el Tipo 075 y los buques estadounidenses, como los buques de guerra anfibios USS Wasp y America, e incluso en comparación con los portahelicópteros japoneses de la clase Izumo, que están equipados con Cazas F-35B y otros aviones VTOL.
“La falta de capacidad orgánica de un avión de ala fija del Tipo 075 no se sentiría de manera aguda durante una contingencia en Taiwán dado que estaría operando en el patio trasero de China. Esto significa que podría operar bajo el paraguas protector de los aviones de China continental ”, dijo Ben Ho, investigador del programa de estudios militares de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam en Singapur.
“Es probable que el EPL haya establecido al menos alguna forma de superioridad aérea en el área de operaciones antes de que se despliegue el Tipo 075. Esto mitiga aún más la escasez de poder aéreo de la plataforma “.
Andrei Chang, editor en jefe de Kanwa Defense Review , con sede en Canadá , dijo que el tamaño del Tipo 075 lo hacía demasiado fácil de detectar y vulnerable a ser hundido si navegaba por el Estrecho de Taiwán en una situación de combate.
“El diseño del LHD Tipo 075 es para enviar grandes grupos de tropas y armas, por lo que no tiene compartimentos estancos independientes como otros buques de guerra, pero es hueco, lo que lo hace más vulnerable y se hunde fácilmente una vez bombardeado”, dijo.
“El enorme barco solo se desplegaría en el campo de batalla en la última etapa de una guerra, por ejemplo, cuando el EPL creía que iba a ganar y necesitaba enviar una gran cantidad de tropas y armas a Taiwán para la limpieza oportuna del campo de batalla. obras.
Zhou Chenming, investigador del grupo de expertos Yuan Wang en Beijing, estuvo de acuerdo y dijo que el Tipo 075 no jugaría un papel clave en el conflicto.
“A diferencia de las plataformas de portaaviones que se utilizan para lanzar aviones de combate para lograr la superioridad aérea, la especialidad del Tipo 075 es enviar rápidamente una gran cantidad de marines y armas [a donde se necesitan]”, dijo.
Informes anteriores decían que el liderazgo militar había decidido construir un barco de asalto anfibio Tipo 076 más poderoso con sistemas de catapultas electromagnéticas para transportar helicópteros y drones.
Un artículo de la revista militar china Ordnance Industry Science Technology en julio dijo que Chengdu Engine Group y otras subsidiarias de la estatal Aviation Industry Corporation of China habían comenzado la investigación y el desarrollo de aviones VTOL para futuros barcos Tipo 076.
